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41,点供气化站lng气化站-杜尔装备

文章出处:admin 发表时间:2019-09-05 13:42:40

点供气化站lng气化站

液化天然气槽车进入气化站后,用卸车软管将槽车与卸车台上的气、液两相管道分别连接,依靠站内卸车增压器,使槽车与lng储罐之间形成一定的压差,将液化天然气通过进液管到卸入储罐。槽车卸完后,切换气液相阀门,将槽车内残留气相天然气通过气相管路进行回收利用。

通过储罐增压器增压将储罐内的lng送到lng空温气化器中气化,然后经过调压、计量、加臭进入天然气总管中,供下游用户使用。

1卸车过程

lng通过公路槽车或罐式集装箱车从lng液化工厂运抵用气城市lng气化站,利用槽车上的空温式增压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压),使槽车与lng储罐之间形成一定的压差,利用此压差将槽车中的lng卸入气化站储罐内。卸车结束时,通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。

卸车时,为防止lng储罐内压力升高而影响卸车速度,当槽车中的lng温度低于储罐中lng的温度时,采用上进液方式。槽车中的低温lng通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐,将部分气体冷却为液体而降低罐内压力,使卸车得以顺利进行。若槽车中的lng温度高于储罐中lng的温度时,采用下进液方式,高温lng由下进液口进入储罐,与罐内低温lng混合而降温,避免高温lng由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中,由于目前lng气源地距用气城市较远,长途运输到达用气城市时,槽车内的lng温度通常高于气化站储罐中lng的温度,只能采用下进液方式。所以除首次充装lng时采用上进液方式外,正常卸槽车时基本都采用下进液方式。
  为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度,每次卸车前都应当用储罐中的lng对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使lng的流速突然改变而产生液击损坏管道。

2储存过程

依靠液体自重及罐体内部本身压力推动,lng从储罐流向空温式气化器,气化为气态天然气后供应用户。随着储罐内lng的流出,罐内压力不断降低,lng出罐速度逐渐变慢直至停止。因此,正常供气操作中必须不断向储罐补充气体,将罐内压力维持在一定范围内,才能使lng气化过程持续下去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时,自动增压阀打开,储罐内lng靠液位差流入自增压空温式气化器(自增压空温式气化器的安装高度应低于储罐的最低液位),在自增压空温式气化器中lng经过与空气换热气化成气态天然气,然后气态天然气流入储罐内,将储罐内压力升至所需的工作压力。利用该压力将储罐内lng送至主空温式气化器气化,然后对气化后的天然气进行调压(通常调至0.2-0.4mpa)、计量、加臭后,送入城市中压输配管网为用户供气。

在自增压过程中随着气态天然气的不断流入,储罐的压力不断升高,当压力升高到自动增压调节阀的关闭压力(比设定的开启压力约高10%)时自动增压阀关闭,增压过程结束。随着气化过程的持续进行,当储罐内压力又低于增压阀设定的开启压力时,自动增压阀打开,开始新一轮增压。

3气化过程

将-162℃的lng通过本装置与空气换热,使lng气化为气相ng,再经过调压计量送入管网。

空温式气化器是lng气化站向城市供气的主要气化设施。气化器的气化能力按高峰小时用气量确定,并留有一定的余量,通常按高峰小时用气量的1.3~1.5倍确定。单台气化器的气化能力按3000m3/h计算,两台为一组,设计上配置2组,相互切换使用。

根据广西本地的气候特点,一年中最低温度为5.5-15.2℃,一年四季都可以使用空温式气化器,不需要增加其他换热设备。

4bog回收过程

卸车作业时,当液态lng全部卸入储罐后,关闭储罐进液阀门,此时槽车内充满气相天然气;卸车结束时,液相管路残存部分液化天然气未能完全进入储罐,卸车增压器页必然残存部分天然气;储罐进液时,随着液相的进入,储罐压力必然增加,气相通过旁通阀门回收;使用过程中储罐中液化天然气也有一定量的自然气化率;这些部分的气态天然气回收时温度极低,需经过bog气化器进一步与外界环境换热方能回收利用,进入调压计量,经过调压、计量、加臭后送入站外中压管道。

5eag气体放散过程

lng是以甲烷为主的液态混合物,常压下的沸点温度为-161.5℃,常压下储存温度为-162.3℃,密度约430 kg/m3。当lng气化为气态天然气时,其临界浮力温度为-107℃。当气态天然气温度高于-107℃时,气态天然气比空气轻,将从泄漏处上升飘走。当气态天然气温度低于-107℃时,气态天然气比空气重,低温气态天然气会向下积聚,与空气形成可燃性爆炸物。为了防止安全阀放空的低温气态天然气向下积聚形成爆炸性混合物,设置1台空温式安全放散气体加热器(eag),放散气体先通过该加热器加热,使其密度小于空气,然后再引入高空放散。

6调压计量过程

 撬内主要由球阀、过滤器、调压器、流量计及其它装置等设备组成,按照两路设计,考虑备份,调压器选择美国fisher公司生产的自力式调压器,流量计选用涡轮流量计。

  经过气化后的天然气进入调压计量撬,经调压后将出口压力降至0.38mpa,经过调压、计量、加臭后送入下游管道,供下游用户使用。

调压计量撬充分考虑了工程总体用气量需求,调压器和流量计设置为两路,一用一备;流量计选用大量程比流量计,当用气量较小时仍能正常计量,无需设置小流量旁路。同时为了保证安全用气配置自动加臭装置,加臭剂采用四氢噻吩。


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